Referitor la contractul de asociere în participaţiune încheiat între SC PUBLITRANS 2000 SA, în calitate de asociant, pe de o parte şi asocierea CNCD SA -GIREXIM UNIVERSAL SA în calitate de asociat, pe de altă parte, s-au constatat foarte multe nereguli despre care ne va vorbi Falcă Dorin, directorul finanţelor Argeş.
Aşa cum rezultă din deconturile de cheltuieli şi venituri întocmite de asocierea în participaţiune, amortizarea nu este calculată în mod unitar, şi anume în cazul SC PUBLITRANS 2000 SA amortizarea mijloacelor de transport este calculată pe o perioadă de 6 ani la valoarea lor contabilă, în timp ce în cazul mijloacelor de transport aduse ca aport de asocierea CNCD SA -SC GIREXIM UNIVERSAL SA amortizarea mijloacelor de transport este calculată pe o perioadă de 4 ani .
Organele de control financiar consideră că era necesară aplicarea unitară a cheltuielii cu amortizarea mijloacelor fixe (autobuze) atât pentru cele deţinute de SC PUBLITRANS 2000 SA cât şi pentru cele aduse ca aport de asocierea CNCD SA -GIREXIM UNIVERSAL SA, întrucât durata normată de serviciu pentru aceste autobuze este stabilită între 4-8 ani.
Chiar dacă perioada de amortizare era diferită la cele două părţi asociate, echipa de control consideră că era necesar ca şi cheltuiala cu amortizarea mijloacelor de transport să fie recuperată după criterii unitare (de exemplu să fie stabilită pe perioada derulării contractului de asociere în participaţiune, respectiv 6 ani).
Menţionăm că pentru toate categoriile de subvenţii primite de la Consiliul Local al Municipiului Piteşti, SC PUBLITRANS 2000 SA nu a colectat TVA aferentă.
Organele de control financiar consideră că pentru categoriile de subvenţii acordate de la bugetul local pentru categorii de cetăţeni care beneficiază de transport gratuit şi abonamente pentru anumite categorii de cetăţeni care beneficiază de reducere pentru transportul urban de călători (procent 50%), întrucât subvenţiile sunt legate direct de preţul serviciilor prestate de către SC PUBLITRANS 2000 SA Piteşti, acestea se includ în baza de impozitare a TVA, deoarece beneficiari ai subvenţiilor sunt cumpărătorii abonamentelor.
S-a constatat că pentru o parte din mijloacele de transport ce au fost casate după data asocierii în participaţiune, profitul brut rezultat din valorificarea acestora a fost repartizat către fiecare din asociaţii în participaţiune, deşi aceste mijloace de transport nu au fost trecute pe listele cuprinzând situaţia mijloacelor de transport aduse ca aport de SC PUBLITRANS 2000 SA în cadrul asocierii în participaţiune. Având în vedere că aceste mijloace de transport nu reprezentau aport în cadrul asocierii în participaţiune, considerăm că acestea nu faceau obiectul repartizării în cote procentuale a profitului între cele două părţi, întregul profit rezultat din casarea şi valorificarea mijloacelor de transport ca deşeuri fier vechi revenind SC PUBLITRANS 2000 SA, ne-a declarat şeful Finanţelor Argeş, Falcă Dorin.
Din evidenţa contabilă a SC PUBLITRANS 2000 SA rezultă că aceasta aduce ca aport în cadrul asocierii pe lângă veniturile din activitatea de transport public de călători, şi alte venituri, de exemplu veniturile din activitatea de inspecţii tehnice periodice efectuate la persoane fizice sau juridice. Conform deconturilor transmise de asocierea CNCD SA-GIREXIM UNIVERSAL SA nu sunt transmise de către aceste societăţi şi veniturile din activitatea de inspecţii tehnice, deşi conform obiectului de activitate, CNCD SA efectuează şi inspecţii tehnice periodice pentru diverse persoane fizice şi juridice, fără ca acestea să fie contabilizate în cadrul asocierii în participaţiune, aşa cum prevede art. 5(1) din contractul de asociere în participaţiune nr. 1.029/22.02.2008.
Bunurile aduse ca aport de SC PUBLITRANS 2000 SA au fost stabilite la valoarea de piaţă, rezultată din reevaluarea efectuată în anul 2007 (când valoarea cursului euro-leu) era cu mult mai mică, şi anume valoarea euro era de 3,3350 lei, în timp ce pentru mijloacele de transport aduse ca aport în asociere de SC CNCD SA - SC GIREXIM UNIVERSAL SA valoarea acestora nu are la bază o reevaluare, nu se precizează care este valoarea lor justă, fiind stabilită pe baza unui curs de schimb (1 euro = 3,75 lei) diferit de cel al mijloacelor fixe deţinute de SC PUBLITRANS 2000 SA.
În situaţia în care s-ar fi luat în calcul acelaşi curs valutar atât în cazul uneia dintre societăţi, cât şi în cazul celorlalte, valoarea aportului ar fi fost cu totul diferită.
Dorim să mai precizăm faptul că subvenţia dată de municipalitate pentru transportul public de călători este de 120 miliarde lei vechi. Chiar şi în aceste condiţii preţul biletului şi al abonamentelor au un preţ exagerat faţă de alte oraşe din ţară.