Odată cu modernizarea autobuzelor de călători, precum ÅŸi cu creÅŸterea numărului acestora, deÅŸi nu există ÅŸoferi pentru toate autobuzele, au crescut semnificativ ÅŸi costurile biletelor de călătorie. ToÅ£i ne întrebăm, că în aceste condiÅ£ii ar fi poate mai rentabil să ne mai asociem cu câÅ£iva prieteni ÅŸi să ne deplasăm cu taxi-ul. De anul acesta, în consiliul local avem prezenÅ£i mai multi oameni de afaceri, care ÅŸtiu să descifreze cu atenÅ£ie dedesubturile contractelor încheiate pe bani publici. Astfel, consilierul local, Åžtefan Ciocănel, un important om de afaceri, acÅ£ionar al firmelor Proinstal Pipe ÅŸi Ciocănel Construct, a sesizat unele nereguli în aplicarea contractului de transport public în comun.
Iar cum pentru un om de afaceri cifrele vorbesc cel mai bine, Åžtefan Ciocănel a constat că în ultimii ani subvenÅ£ia acordată pentru acoperirea diferenÅ£elor de preÅ£, a crescut substanÅ£ial. Astfel, în 2006 a fost acordată o subvenÅ£ie de 2.300.000 lei, în 2007 o subvenÅ£ie de 2.600.000 lei, iar pentru 2008 a fost acordată o subvenÅ£ie de 4.000.000 lei.
Interesant este ÅŸi faptul că cheltuielile materiale de funcÅ£ionare - expoatare privind activitatea de transport public local de călători realizată de S.C Publitrans 2000 S.A. PiteÅŸti ÅŸi asocierea S.C. CNCD S.A. S.C. Girexim Universal S.A. se subvenÅ£ionează în procent de 45 % din sumele alocate de la bugetul local.
De ce oare a mai fost făcută licitaţie ?!
În caietul de sarcini, oferta tehnică depusă de CNCD pentru autobuzele cu podea coborâtă 100% pentru transport urban de călători era prevăzut un consum de 23,3 litri / 100 km.
Un consum destul de bun, putem spune, numai că în fiÅŸele lunare de fundamentare a cheltuielilor, se ia în calcul un consum de 32 litri / 100 km, deci aproape cu 25% mai mare, fapt ce contravine prevederilor din caietul de sarcini întocmit cu ocazia selectării operatorului economic de transport public local de călători.
Cheltuieli majorate cu 100.000 lei lunar
Numai prin majorarea consumului lunar de combustibil cu  25% faţă de cel aprobat prin licitaţie, cheltuielile se majorează cu aproximativ 100.000 lei lunar.
Din datele puse la dispoziţie, la o medie lunară de 695.000 Km, cheltuielile materiale cu carburanţii se ridică la 822.180 lei.
La o subvenÅ£ie de 878.016 lei plătită în luna iulie 2008 ÅŸi un număr mediu de 695.000 Km, rezultă o subvenÅ£ie de 1,26 lei/Km în transportu public local.
Costul unui bilet pe autobuz este de 1,7 lei/călătorie, rezultă costul mediu al unei călătorii de 1,7+1,26= 2,96 lei.
Este mai convenabil să te deplasezi cu taxiul (1,5-1,7 lei/ Km) decât cu autobuzele Publitrans CNCD- Girexim, conform datelor economico - financiare prezentate.
Calculul subvenÅ£iei se face ca diferenÅ£a între costurile prognozate ÅŸi veniturile prognozate. In veniturile prognozate din serviciul public de transport este cuprinsă ÅŸi subvenÅ£ia aferentă gratuităţilor ÅŸi reducerilor de tarif pentru anumite categorii de persoane.
La o subvenÅ£ie de 878.016 lei încasată în luna iulie 2008, cheltuielile materiale reprezintă 812.113 lei- 92,5%.
Diferenţa de 14.682 lei pentru abonamente gratuite şi 51,221 lei pentru abonamentele cu reducere, total 65.903 lei reprezintă 7,5% din subventie.
Putem trage concluzia că subvenţia acordată pentru abonamente gratuite şi abonamente cu reducere se situeaza sub 10 % din totalul subvenţiei lunare, restul de 90% fiind subvenţionată asocierea Publitrans CNCD Girexim.
InvestiÅ£ia se recuperează în doar 4 ani
Amortizarea autobuzelor s-a luat în calcul pentru o perioada de 4 ani, destul de mică faţă de legislaÅ£ia actuală.Durata de serviciu normală ÅŸi perioada de utilizare este de minimum 15 ani conform condiÅ£iilor tehnice de calitate ale autobuzelor cu care ne deplasăm în prezent.
Ilegalitatea, în opinia lui Åžtefan Ciocănel, constă în amortizarea noilor autobuze în contabilitatea Publitrans 2000 SA. Amortizarea autobuzelor noi trebuie dedusă doar în contabilitatea asociaÅ£ilor care trebuie să aibă interesul de a obÅ£ine profit maxim în asociaÅ£ie pentru a-ÅŸi putea trage 75% din acesta. Deducerea incorectă a amortizmentelor în contabilitatea Publitrans 2000 SA duce la creÅŸterea artificială a subvenÅ£iei dată de Consiliul Local (care constă în plata a 45% din cheltuielile materiale ÅŸi de exploatare) ÅŸi implicit la micÅŸorarea profitului asociaÅ£iei.
O altă problemă o reprezintă faptul că societatea Publitrans 2000 SA nu are nici un control pe numărul de bilete vândute de Girexim SA deoarece biletele de autobuz nu au regim fiscal È™i sunt tipărite în Ungaria, deci greu de controlat.
În urma sesizării unor astfel de nereguli, pentru care consilierul local Åžtefan Ciocănel consideră că Primăria va lua măsurile necesare pentru ca cetăţenii să beneficieze de călătorii la costuri reale, omul de afaceri s-a decis să candideze ÅŸi ca deputat pe Colegiul PiteÅŸti-Nord (Găvana, Big, Nord, Bascov, Băbana), sperând că astfel v-a reuÅŸi să stopeze derularea unor contracte cu multe dedesubturi.
Prin Ghidul locatarului consider că informaÅ£ia ajunge cel mai aproape de toÅ£i cetăţenii. Astfel, ca ÅŸi viitor deputat voi prezenta cetăţenilor, prin acest ziar, proiectele pe care le voi propune, le voi susÅ£ine ÅŸi pentru care mă voi lupta pentru transparenÅ£a derulării contractelor încheiate pe bani publici.