Majoritatea oamenilor - călători sau nu cu metroul , asociază acest mijloc de transport public urban cu un tren pe care se circulă subteran, prin tuneluri. Pentru bucureşteni şi alte câteva oraşe ale lumii, metroul înseamnă, într-adevar, un tren subteran, întrucât nu circulă deloc la suprafată. Sunt însă, mult mai multe metrouri care circulă şi la suprafaţă, prin viaducte sau chiar pe estacade, multe metrouri au doar câteva staţii subterane, ceea ce nu le scoate însă din categoria metrourilor.
Având în vedere că Piteştiul este un oraş longitudinal, care are o axă de peste 12 km, de la Petrochimie până în Bascov, si aproare toată circulaţia de pe această rută se deplasează pe un singur drum, primăria s-a gândit că ar fi bine ca linia ferată să fie folosită tot pentru transport public de călători. De ce linia ferată? Pentru că linia ferată este folosită din ce în ce mai puţin şi se va folosi linia ferată plecând din Prundu, de la barieră sau de la Gara Sud până în Bascov. Care este ideea? Să se facă acea formă de mijloc de transport în comun similară metroului, pentru că sunt oraşe în lume care au metrou şi de suprafaţă, nu numai metrou subteran sau sunt şi combinate, în funcţie de posibilităţi, de configuraţia terenului. La noi ar merge un fel de metrou de suprafaţă cum erau înainte cursele de călători.
Acest proiect este unul modern, cu dotări, cu 1,2,3 vagoane, în funcţie de necesar, cu o frecvenţă destul de bună, ele fiind incluse în categoria mijloacelor de transport public în comun de călători.
Cam aşa este gândită ideea metroului de suprafaţă din Piteşti, şi cam acesta este viitorul căii ferate.
Important este, ca această idee, să nu rămână doar în acest stadiu cum de altfel s-a întâmplat în alte oraşe, că de la idee până la realizare au uitat cetăţenii de autorul acestei idei.
Metroul de suprafată rămâne deocamdată la stadiul de proiect
postat la 10 august 2008 - Primaria ne informeaza de Ionela Iconaru
Loading