Autorităţile municipale din Piteşti au descoperit cât de importante sunt sensurile giratorii pentru fluidizarea traficului în oraş. Creşterea excesivă a numărului de maşini în oraş, în ultimii ani a sufocat traficul din Piteşti.
Piteştiul este un oraş foarte aglomerat, parcul auto a crescut de 4 ori după revoluţie. În momentul de faţă în Piteşti sunt în jur de 130.000 de mijloace de transport de tot felul, care trebuie să îşi desfăşoare mersul în condiţi optime.
Primul sens giratoriu făcut a fost la intersecţia străzilor Trivale cu Stadionului şi se consideră a fi cel mai important dintre toate sensurile giratorii, dar toate sensurile giratorii făcute până în momentul de faţă sunt foarte apreciate. Sensul giratoriu de la fabrica de bere o să fie finalizat până la Paşte. În analiză mai sunt locaţii pentru a se mai face sensuri giratorii la intersecţia Exerciţiu cu Războieni, la Târgul din Vale cu Maior Şonţu (lângă universitate) şi la Capătul căii Bucureşti.
În vizor, municipalitatea mai are un sens giratoriu şi în zona Rolast, strada Dobrogeanu Gherea, spre Alprom.
Solicitări pentru astfel de proiecte încă mai există, una ar mai fi pe centură, la CNCD, spre Piaţa Angro, dar spaţiul este mai mic şi al doilea se doreşte a fi în intersecţia de la fostul cinema Lumina, dar acesta este destul de greu de realizat, din cauza lipsei de spaţiu. Probabil astfel se va fluidiza traficul în zonele respective şi vor fi reduse evenimentele rutiere neplăcute.
Sensul giratoriu care va fi făcut la Pasajul Podul Viilor se bucură de fonduri europene, asta înseamnă că nu vor mai fi scoşi bani de la vistieria primăriei, restul sensurilor giratorii care au fost făcute şi care sunt în proiect sunt realizate din banii municipalităţii.
Locaţiile pentru sensurile giratorii au fost alese la propunerea Poliţiei Rutiere, acolo unde circulaţia era foarte aglomerată şi se întâlmplau multe accidente rutiere.
Succesul acestor sensuri giratorii reiese din faptul că de la construirea acestora nu au mai existat accidente de circulaţie în acele locaţii.